La confiance est donc établie entre Cascade et la Sécurité civile.  La Sécurité civile reçoit en 1985 deux Bombardier Q400MR adaptés aux services de l'ordre public, à répondre aux désastres, au transport militaire, au transport de dignitaires ou exécutifs, aux équipes spéciales de Recherches et de Secours, ainsi qu'au transport du cargo dans des urgences ou des désastres et agir en tant qu'avion-citerne le plus rapide, en atteignant la vitesse de 340 noeuds pour se rendre sur  le lieu d'un feu. Sa propulsion est assurée par deux Pratt&Whitney, développant chacun 4636 HP.

Son rôle en tant qu'avion-citerne, transporte 10 000 litres, dont le réservoir plaqué sous le fuselage, est muni d'un calculateur commandant deux portes, permettant un largage dit flux constant, afin, d'assurer un recouvrement au sol, quantitatif et qualificatif choisi par l'équipage.

Il répand des retardants, d’autres produits chimiques et verse de l'eau sur les feux. Le Q400MR en moins de trois heures peut être converti dans une des configurations décrites précédemment.

Le Q400MR est le premier appareil au monde, à avoir reçu les Certifications canadiennes (STC), FAA et JAA, pour transporter des passagers, du cargo et des retardants d'incendie. Cependant, le Q400MR n'est pas un avion amphibie, mais, cet appareil est certifié pour un aéroport non pavé, est équipé d'un APU, qui lui accorde une autonomie suffisante et une grande fiabilité.

La Sécurité civile française apprécie les multiples fonctionnalités du Q400MR et compte acquérir d'autres unités, pour la protection de sa nation.

Les spécifications du Bombardier Q400MR sont les suivantes: Longueur hors tout 107' 9'' 32.8m, Envergure 93' 3'' 284m, Hauteur 27' 5'' 8.3m, Diamètre du fuselage 8' 10'', Longueur de la cabine 61' 8'' 18.8m.