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Simulation

Un avion tchécoslovaque gratuit pour FSX.

Zlin

Dépaysement assuré avec le Zlin Z-142.

La famille des avions d’entraînement Zlin offre une gamme d’avions puissants, fiables et robustes. Le Zlin est un biplace monomoteur tchécoslovaque fabriqué par Moravan Otrokovice.  Le modèle Z-142 est la variante de l’appareil la plus connue et la plus populaire. Il s’agit d’un  avion utilisé principalement pour le loisir et la voltige. Au Canada, ce genre d’avion est rare.  Il en existe cependant quelquesexemplaires en opération.

Machine de test : Intel Quad Core 2 CPU, Q6600  2,4 GHz  4,00 GB  64 bit

J’ai eu le plaisir d’essayer récemment le Zlin Z-142 en virtuel avec Flight Simulator X. Le faite qu’il soit disponible en téléchargement gratuit a attiré mon attention. De plus, il est assez rare de pouvoir essayer un avion construit en Tchécoslovaquie sur FSX. Il est possible de télécharger ce logiciel d’extension à partir de plusieurs sites connus, dont les deux suivants; http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showthread.php?90074-Freeware-Zlin-Z-142! ou sur au www.flightsim.com

Voici donc un avion qui vous dépaysera totalement! En effet, la planche de bord est présentée avec des instruments en métrique c’est-à-dire que tous semesurent avec des mètres ou des km. Cela prend donc quelques minutes avant de s’y retrouver et de mettre le moteur en marche. Vous trouverez ci-bas une check-list qui vous aidera à y arriver.

Le son du moteur M337 AK est très différent de nos traditionnels moteurs Lycoming ou Rotax! Cet aspect est très réussi.  La différence se voit aussi par l’avertisseur de décrochage qui est une cloche.

Graphiquement, l’avion est présenté en 10 versions différentes et l’ensemble est très réussi. Je dirais à la hauteur d’un logiciel payant.Notons que la verrière offre une vue absolument incroyable idéale pour faire de la voltige.

Les performances bien que douteuses au décollage son très acceptable en croisière avec un beau 200 km lorsque le pas de l’hélice est bien réglé. Ce qui n’est pas une mince affaire!

Pour le reste, voici des images qui en disent long;

En prime, la check-list, elle vous sera utile dans ce dépaysement total. Bon vol!

Pour l’habitacle

1. Siège du pilote – AGUSTER et BLOQUER

2. Commandes de vol – mouvements – VÉRIFIER

3. Volets –  VÉRIFIER

4. Compensateur – NEUTRE

5. Freins – VÉRIFIER

6. Interrupteur principal – MARCHE(fenêtre principale – position vers le haut)

7. Interrupteurs – Batterie, Alternateur, Démarreur, Avioniques  – MARCHE  (tous les interrupteurs en position vers le haut – sous tableau interrupteurs)

8. Instruments moteurs – VÉRIFIER

9. Vérification de la signalisation – appuyer sur bouton vérification Pitot

Pour le démarrage moteur

1. Carburant – GAUCHE

2. Commande des gaz – selon la situation

3. Pompe manuelle carburant – pression 20 – 30 kPa

4. Pompe manuelle alimentation carburant – selon la situation

5. Hélice – PAS MINIMAL (tirer sur la manette hélice – 2-ième à partir de la gauche – sous tableau moteur)

6. Compresseur – MARCHE    (pousser sur la manette compresseur – 3-ième à partir de la gauche

– sous tableau moteur)

7. Magnétos – MARCHE  (1+2)

8. Démarreur – APPUYER (max. 10 secondes) – bouton blanc à droite commande gaz

9. Tachymètre – AJUSTER  1000 RPM

10. Pression d’huile – VÉRIFIER (min. 120 kPa en 10 secondes) Réchauffement moteur

1. 1000 RPM pour 2-5 minutes

2. 1500 RPM jusqu’à ce que le moteur atteigne:

  • Température culasse – min. 120 °C
  • Temperature huile – min. 25 °C
  • Pression d’huile – min. 350 kPa (3,5 kp/cm2)

3. Réservoirs carburant et moteurs – VÉRIFIER Le moteur doit tourner en continu sur chacun des

réservoirs, que l’on choisit à tour de role

4. Alternateur et charge de la batterie – VÉRIFIER

  • AJUSTER  1800 RPM
  • Voyant alarme alternateur s’éteint
  • Voltmètre Ampèremètre – Tension  26-28V, – Courant de charge ou 0

Instruments de vol

1. Horizon gyro artificiel – débloqué (cliquer sur le bouton droit)

2. Compas gyro directionnel – débloqué (cliquer au centre du bouton) Vérification moteur

1. Commandes – PROFONDEUR NEUTRE

2. Régulateur de vitesse vérifié :

  • AJUSTER pression admission 0,92 atm
  • N’AJUSTEZ pas de l’hélice max et min (RÉPÉTER 3 fois)

3. Tachymètre et vérification performances – selon le manuel d’opération

4. Vérifications allumage: * Compresseur – ARRÊT * Sélecteur magnetos

(1+2) > 2 > (1+2) > 1 > (1+2) * Chute RPM permise durant la procédure

30-50 RPM

Avant décollage

1. Mouvements des commandes – VÉRIFIER

2. Verrière, harnais, sièges – FERMÉE, BOUCLÉS, BLOQUES

3. Compensateur – NEUTRE

4. Volets – position décollage

5. Carburant – RÉSERVOIR GAUCHE – Quantité carburant – VÉRIFIER

6. Interrupteurs – MARCHE

7. Compresseur – MARCHE

8. Pas de l’hélice – PAD MINIMAL

9. Magnétos – 1+2

10. Interrupteur principal – MARCHE (vérifier)

11. Instruments moteur – VÉRIFIER à 1500 RPM

12. Altimètre – AJUSTER

13. Compas gyro& Horizon artificiel – DÉBLOQUÉ

14. Chronomètre ^AJUSTER et MARCHE

Après décollage

1. Freins – Arrêt des roues

2. Moteur – AJUSTER à 1 atm / 2600 RPM

3. Volets – RENTRÉS

4. Compensateur – au besoin Branche vent arrière

1. Carburant – VÉRIFIER quantité – CHANGER pour le réservoir ayant la plus grande quantité restante

2. Compresseur – MARCHE

3. Instruments – VÉRIFIER valeurs

4. Freins – VÉRIFIER

5. Harnais – RESERRÉS Branche en base

1. Vitesse – 160 km/h

2. Volets – AJUSTER position décollage

3. Hélice – PAS MINIMAL

4. Compresseur – MARCHE  (vérifier) Finale

1. Volets – AJUSTER à la position atterrissage

2. Vitesse – 140 km/h Après atterrissage

1. RPM – 1500 RPM

2. Compresseur – ARRÊT

3. Volets – RENTRÉS

4. Compas gyro& horizon artificiel – BLOQUER

5. Compensateur – NEUTRE Arrêt moteur

1. Température tête culasse – refroidir à moins de 140 °C

2. Commande des gaz – RALENTI

3. Interrupteur radio – ARRÊT

4. Magnétos – ARRÊT

5. Interrupteur principal – ARRÊT

6. Tous les interrupteurs – ARRÊT

7. Volets – AJUSTER position décollage

8. Freins de stationnement – APPLIQUER

 

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